Каталог запасных частей для автобусов Mercedes-Benz

В чем разница между автобусом и автомобилем? Только количество пассажирских мест. Однако отношение к этим двум типам автомобилей совершенно разное: автобус не так подвержен модным тенденциям, и поэтому смена моделей происходит гораздо реже. Тем не менее, жизнь не стоит на месте, и каждый год у ведущих компаний появляется что-то новое. Mercedes-Benz перед стартом этого модельного года порадовал не только серийными новинками, но и перспективными автомобилями.

Городской миди-автобус Mercedes-Benz Cito

Midi Bus на ближайшее будущее

«Midi-bus» в Европе называют укороченными городскими автобусами, обслуживающими пассажиров в небольших городах. Стандартные 12-метровые машины постепенно заменяются специальными, иногда значительно отличающимися от «старших братьев» по ​​дизайну.

Концерн разработал гамму аналогичных автобусов Cito для пассажирских потоков различной интенсивности, дизайн которых основан на принципе модульной конструкции. Кузов автобуса состоит из пяти секций, включая секцию моторного отсека, секцию дверей, центральную секцию между осями (длина может быть восемь, девять и десять метров) и переднюю секцию с ветровое стекло Ширина автобуса составляет 2,35 м. Для обеспечения максимального комфорта пассажиров автобусы с низким полом и рассчитаны на перевозку 45 - 65 пассажиров. По словам разработчиков, автомобили семейства Cito должны заполнить пустое место в типе городских автобусов концерна между «микроавтобусами» вместимостью до 35 человек и стандартными городскими автобусами вместимостью 100 и более пассажиров.

Миди-автобусы по удобству захода в салон не отличаются от полноразмерных автомобилей. Высота пола над поверхностью дороги составляет 320 мм, размеры дверного проема соответствуют «большим» автобусам. Казалось бы, «миди-автобус» можно получить, укоротив обычный 12-метровый автобус. Однако конструкторы отклонили этот путь, поскольку шина в этом случае окажется слишком тяжелой и неэффективной в эксплуатации.

Чтобы значительно снизить вес, Daimler-Benz совместно со своим швейцарским партнером Alusuisse разработали алюминиевые каркасы кузова, а для крыши и пола они использовали очень жесткие и легкие сэндвич-панели - плоскости, между которыми имеется сетчатая структура. , Поскольку коррозионная стойкость такого кузова значительно выше обычной, транспортные компании одобрили подход создателей и, в принципе, согласились с более высокой ценой новых автомобилей. Большинство внешних панелей изготавливаются из алюминиевого листа. Все элементы кузова связаны между собой заклепками, болтами и специальным клеем. Ни одна деталь не скрепляется сваркой, включающей локальный нагрев, а именно, это приводит к короблению элементов рамы.

Некоторые наружные панели изготовлены из стекловолокна, усиленного трубчатыми элементами. Такая, например, передняя панель кузова с лобовым стеклом, как и некоторые другие, введена в конструкцию по требованию дизайнеров, чтобы сделать автобусы более привлекательными. Была проведена огромная работа, чтобы все органы семьи отвечали повышенным требованиям пассивной безопасности.

Пригородный автобус Mercedes-Benz Integro L

Компьютерный дизайн значительно ускорил процесс создания семьи. В то же время тестирование кузовов «на экране компьютера» лишь добавило к обширному спектру работ на полигоне, где десятки прототипов автобусов прошли краш-тесты - опрокидывание, боковой удар и другие. Интересно, что для укрепления тела без увеличения его массы чаще всего использовались сэндвич-элементы.

Шины Cito также интересны своей задней трансмиссией гибридного силового агрегата Power Pack. Он включает в себя: дизельный двигатель, генератор, трехфазный тяговый электродвигатель и ведущий мост с механической коробкой передач. Электропривод был заказан компанией Daimler-Benz компанией Siemens.

На Cito установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель OM904LA с тремя клапанами на цилиндр, с турбонаддувом и промежуточным охладителем. С рабочим объемом 4,2 литра он развивает 170 литров. с. мощность при 2300 об / мин и максимальный крутящий момент 630 Н • м при 1200 - 1500 об / мин. Топливо в каждом цилиндре подается отдельным насосом, соединенным короткой линией с форсункой. Система управления дизелем электронная. Для управления силовым агрегатом водитель использует только одну педаль - педаль акселератора.

Автобус ускоряется плавно и бесшумно и характеризуется минимальным количеством вредных примесей в выхлопе благодаря особой настройке и постоянным скоростям, на которых работает дизель. Представленный в Ганновере автобус - это не концептуальная модель, а будущий завод одного из новых цехов завода в Мангейме. Уже в этом году планируется выпустить 200 автомобилей семейства Cito. Тем не менее, глядя на образец, вы невольно называете его автобусом будущего.

Mercedes-Benz Citaro L с колесной формулой 6 x 2

Появление новых трехосных модификаций 12-метрового городского автобуса Citaro длиной 15 метров только подтвердило: интерес к таким автобусам сейчас больше, чем когда-либо. Увеличение общественного транспорта в часы пик к концу столетия оживило таких гигантов во многих европейских странах.

Автобус, обозначенный как Citaro L, имеет двух- и трехдверную версию с максимально допустимым общим количеством посадочных мест 136, из которых 59 сидячих. Высота пола в дверных проемах у входной двери составляет 320 мм, у средней и задней - 340 мм. В базовой комплектации машины предлагаются с дизельным двигателем OM906hLA с рабочим объемом 6,4 литра, развивающим 279 литров. с. Мощность и максимальный крутящий момент равны 1100 Н • м. Другой двигатель, с которым будет производиться автобус, - это новый 12-литровый горизонтальный 6-цилиндровый дизельный двигатель OM457A, который имеет три модификации для максимальной мощности: 252, 299 и 354 литра. с. Максимальные значения крутящего момента этих двигателей составляют 1100, 1250 и 1600 Н • м соответственно.

Автобусы Citaro L оснащены пятиступенчатой ​​гидромеханической трансмиссией ZF 5HP502. Самым интересным узлом в дизайне автобусов, несомненно, является рулевой привод на заднюю неприводную ось. Электронное управление приводом гидроцилиндров обеспечивает огромный автобус с относительно небольшим поворотным кругом - 24,43 метра.

Mercedes-Benz O350 Tourismo SHD

Шина Integro L максимально отвечает требованиям скоростного пригородного движения. У него увеличенный дорожный просвет, независимая двухрычажная пневмоподвеска передних колес, передние дисковые тормоза, мощный ретардер (Telma или Voith), в салоне - 71 удобное место для пассажиров. Машина оснащена 12-литровыми 6-цилиндровыми дизельными двигателями OM447hLA, отвечающими требованиям Евро-2 и развивающими 250, 299 или 350 л.с.

Все дизельные двигатели с турбонаддувом и промежуточным охладителем. В трансмиссию автобуса входит механическая 6-ступенчатая коробка передач Mercedes-Benz G04 / 160-6 или 8-ступенчатая компания ZF со встроенным замедлителем.

Неуправляемая задняя ось автобуса также управляемая, с гидростатическим приводом, но, в отличие от городских автобусов, она дополняется гидравлическим устройством, которое поднимает ее над поверхностью дороги. Необходимость в этом иногда возникает на скользких участках зимних дорог, когда необходимо значительно увеличить давление колес ведущего моста на проезжей части. Отметим, что необходимость такого устройства, прежде всего, была продиктована заботой о безопасности пассажиров.

Автобусы Mercedes-Benz O404, которые пользуются популярностью у туристических компаний, доступны в двух версиях - длиной 10 и 12 метров и которые претерпели незначительные изменения в 1999 году, пополняются еще одним автомобилем - Mercedes-Benz O350 Tourismo SHD (супер- highdecker), который, скорее всего, получит распространение в компаниях, занимающихся организацией длительных туристических поездок в несколько стран, как наиболее удобную и просторную из предлагаемой группы.

Помимо стандартных кухонных автобусов, туалета, кондиционера, причала для водителя и аудио- и видеосистем, автобус имеет багажное отделение объемом 11 м3, что является почти рекордным показателем среди туристических автобусов.

Конструкция автобуса рассчитана на длительное движение по автомагистралям со скоростью 100 км / ч. У него дисковые передние и задние тормоза, мощный замедлитель, ABS и PBS входят в стандартную комплектацию. В качестве силового агрегата используется V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель OM442LA мощностью 381 л.с., сцепленный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая может дополнительно дополняться полуавтоматическим механизмом переключения передач EPS.

Описанные автомобили Daimler-Benz наглядно демонстрируют основные тенденции в европейской автобусной промышленности: повышение комфорта пассажиров, безопасность вождения, использование гибридных силовых установок и новых материалов в кузовах автобусов.